Porsche 997 Turbo Cabriolet

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Caractéristiques techniques de la Porsche 997 Turbo Cabriolet

- Moteur 6 cylindres bi turbo en disposition à plat de 480 chevaux

- Boîte automatique tiptronic à 6 rapports

- Longueur 4m45, Largeur 1m85

- Coffre : 135 dm3

- Réservoir 67L

- Vitesse maxi. : 310 km/h

- Accélération : 0-100 km/h : 3’’8 s

Compacts, les phares Bi-Xénon ovales, avec lave-phares de série, s’insèrent sans rupture dans une ligne avant qui dénote la puissance de ces modèles. Les clignotants, munis de DEL haute performance, sont placés sur les entrées d’air latérales du bouclier avant. Également compacts, les feux antibrouillard sont insérés assez bas, et bien écartés.

Les entrées d’air latérales placées derrière les portes ainsi que les sorties d’air à l’arrière maximisent les flux de refroidissement dans les échangeurs thermiques. Le refroidissement des freins a été également optimisé pour que le freinage reste efficace en permanence.

L’arrière de la voiture est plus large que l’avant. La largeur de la voie au sol et celle des roues permettent d’obtenir un potentiel d’accélération transversale inhabituel. Les deux modèles s’habillent par ailleurs de jupes latérales en matériau composite noir qui protègent les bas de caisse d’éventuelles projections. À l’arrière, les sorties d’échappement chromées, entièrement intégrées, ajoutent une touche encore plus sportive.

Fermé par la capote ou le hardtop, le Cabriolet s’inspire des mêmes lignes que le Coupé. Son toit prolonge harmonieusement le profil arrière. La puissance de l’arrière du véhicule est en outre soulignée par le nouveau bac de capote lorsque celle-ci est abaissée.

Naturellement, les roues, forgées pour plus de légèreté, ont été repensées afin de mieux s’adapter à cette puissance. Les 911 Turbo sont ainsi chaussées en série de jantes bicolores 19 pouces.

L’intérieur est typique d’une 911 Turbo : sportif, clair, ergonomique. Un levier de vitesse réservé aux modèles 911 Turbo et l’habillage cuir complètent l’équipement de série.

La sixième génération de 911 Turbo ne renie pas l’idée qui présidait à la naissance du tout premier modèle en 1974 : la puissance.

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